Argo Frontier 700 8×8
Az ARGO kétéltű Frontier 700 8×8 a tökéletes járműve a frissítő utazásnak a VX 700 EFI V-Twin motorral. Akár Big Tomra, a pulykára vadászik, akár egy eldugott kemping kilátót keres, vagy csak felfedezi, mi van a dombon túl, ez a 8×8-as rendelkezik a lóerővel, hogy bárhová eljusson. A nehéz döntés az, hogy vissza akar-e térni a civilizációba, amikor eléri a megfoghatatlan Timbuktut.
Színek:
Kiemelt tulajdonságok
VX 700 motor
Ezek a 700-as V-Twin ventilátoros hűtésű motorok könnyűek és kompaktak, hogy a legigényesebb terepen is elboldoguljanak. A Frontier sorozatban kaphatók.
Klasszikus sebességváltó APS-szel
Az ARGO Classic sebességváltó a legegyszerűbb kialakításunk, és úgy működik, mint egy mechanikus csúszásgátló, ami hihetetlen manőverezhetőséget biztosít. A jármű kormányozhatósága érdekében a fékerő közvetlenül a sebességváltó megfelelő oldalának kimenetére kerül, a kezelői kormánymozdulatok alapján. A Classic sebességváltó mind a magas, mind az alacsony tartományban zéró sugarú kanyarokat biztosít, hogy a szélsőséges terepeken és azokon belül is elférjen.
Az ARGO progresszív kormányzás (APS) a Classic sebességváltóval sima és kényelmes vezetési élményt biztosít a Frontier sorozat összes XTV-je számára.
Acél felnik és gumiabroncsok
Az acél offset felnik alacsony nyomású 24″-es gumiabroncsok egyedi tervezésűek, lapátos kialakítással a vízben való kétéltű haladáshoz és optimális tapadáshoz a legszélsőségesebb terepen is.
Azonnali nyomatékkapcsoló (ITC)
Az ARGO Instant Torque Drive System (ITDS) drámaian javítja az alacsony nyomatékot és növeli a gyorsulást. Az Instant Torque Clutch (ITC) úgy lett kialakítva, hogy optimális áttételezést biztosítson, zökkenőmentesen váltva a teljes tartományban, hogy kihasználja motorjaink hatalmas nyomatékát és teljesítményét.
ARGO progresszív kormányzás (APS)
Az APS egy innováció a fékerőnek a sebességváltó-kormányzási differenciálműre történő alkalmazása terén. A kormány és a fékrendszer közötti rugóelem hozzáadásával egy progresszív, kétfokozatú kormányzási rendszert valósítottunk meg. A kormánymozdulatok mostantól könnyedén, a kormánymozgások 4-szer nagyobb tartományának növekedésével történnek, így az ARGO XTV-ben elérhető legsimább fordulást kínálja. Az APS olyan élvezetessé és kényelmessé teszi a vezetést, mint bármelyik UTV-t.
Kétéltű test
Igen, ez az XTV úszik. Az egy darabból álló kétéltű alsó test az ARGO jellegzetes tervezési jellemzője. Sima, tartós altestével átúszik a lehetséges gubancok, tuskók és kiugró sziklák, valamint a mocsarak és a víz felett.
Műszaki adatok
MOTOR VX 700 Specifikáció
| Tulajdonság | Érték |
|---|---|
| Motor | VX 700 |
| Henger | V-kettes |
| Üzemanyagrendszer | EFI |
| Hűtés | Ventilátoros |
| Generátor teljesítmény (max.) | 16 Amper |
| Futómű | 8×8 |
| Üzemi fékek | Hidraulikus |
| Kormányzás | Hidraulikus fékek |
| Automatikus láncolajozás | Tartozék |
| Könnyen hozzáférhető kenőrendszer (EAGS) | Alapfelszereltség |
| Fékhűtő ventilátor | Tartozék |
| Klasszikus sebességváltó | W/APS |
| Meghajtószíj | Standard üzemmódban |
| Csúszásgátló lemez | Alapfelszereltség |
| Bozótvédő | Tartozék |
| Csörlő | Tartozék |
| Első csomagtartó | Tartozék |
| Rakodódoboz | Tartozék |
| Szivattyú | Alapfelszereltség |
| Terhelési kapacitás – Szárazföld | 381 kg (840 font) |
| Terhelési kapacitás – Víz | 335 kg (740 font) |
| Vontatási kapacitás | 1 200 font (544 kg) |
| Ülőhely – Szárazföld | 6 |
| Ülőhely – Víz | 4 |
| Üzemanyag kapacitás | 8,5 gal (32 L) |
| Maximális sebesség – Szárazföld | 26 km/h (16 mph) |
| Maximális sebesség – Víz | 5 km/h (3 mph) |
| Súly | 549 kg (1,210 lb) |
| Hosszúság (csörlővel együtt) | 3,023 mm (119 in) |
| Szélesség | 1,473 mm (58 in) |
| Magasság | 1,295 mm (51 in) |
| Tengelycsapágy-kiterjesztések | Alapfelszereltség |
| Belépő lépcső | Tartozék |
| Gumiabroncsok | ARGO XT115 24X10-8 |
| Keréktárcsa | Acél, eltolás |
| Alapnyomás (18″-os gumitalp) | 0,73 psi (5 kPa) |
| Földszint-távolság (gumiabroncsok) | 228 mm (9 in) |
| Föld térköz (talp) | 254 mm (10 in) |
| Jótállás | 1 év |
| Színek | Zöld, Fekete, Narancssárga |